Das Licht war schlecht, und eine falsch gesetzte Pricke legte uns rein; warpen schlug fehl, und um acht Uhr abends lagen wir auf einem wahren Berg von Sand, nur ein oder zwei Meter von der verdammten Pricke, die man als Köder für die Unvorsichtigen direkt auf die höchste Stelle gesetzt hatte. Stürmen wird es auch noch, es wird uns jedoch nicht viel ausmachen, da wir durch Bänke im Südwesten und Nordwesten geschützt werden, den Himmelsrichtungen, aus denen der Wind wahrscheinlich kommt. Wir hoffen, morgens um 6.15 aufzuschwimmen, aber um sicher zu sein, dass wir freikommen, haben wir die Yacht geleichtert und einigen Ballast ins Dingi gebracht - eine schreckliche Sache, mit den schweren, fettigen und schmutzigen Bleibarren zu hantieren. Die Kajüte glich einem Inferno, das Deck dem eines Kohlenschiffs und wir Schornsteinfegern.
Die Anker sind ausgebracht; mehr können wir nicht tun."


18. Okt 06:00 Halber Südweststurm, sicheres Aufschwimmen.
Blitz ankert Schillbalje vor Spiekeroog



Streifzug über die Ruteplate.
Abends NW-Sturm, Verlust des Ankers (Carruthers' Fehler)
Vor Warpanker fest in Bensersiel





Zitat:
"Eine geschäftig auftretende Person in Uniform und mit Brille rettete uns. Er stieß die anderen zur Seite, stellte sich als Zollbeamter vor (man stelle sich das vor, so etwas in diesem absurden Schlammloch), marschierte hinunter in die Kabine, die fürchterlich unaufgeräumt und klatschnass war, holte Tinte, Federhalter und ein großes gedrucktes Formular hervor und wollte alles über Ladung, Mannschaft, letzten Hafen, Bestimmungsort, Lebensmittel, Vorräte usw. wissen. Keine Ladung (freut mich); Kapitän: Davies; Besatzung: ich; letzter Hafen: Brunsbüttel; Bestimmungsort: England. Welche Spirituosen wir haben? Whisky - vorgezeigt. Welches Salz?



Eine Büchse Cerebos - vorgezeigt nebst einem feuchten Rest auf einer Untertasse. Welchen Kaffee und so weiter und so weiter. Er durchsuchte Schränke, befingerte die Flinten, durchstöberte die Kojen. Derweil lagen die deutschen Seekarten und das Logbuch, die belastenden Zeugen für unser Wirken, offen herum und schrien nach Beachtung, die sie nicht fanden. (In der Eile unseres Aufbruchs von der Ruteplate hatten wir die Sicherheitsvorkehrungen versäumt.) Als er das große Formular so weit ausgefüllt hatte wie nur möglich, wurde er plötzlich freundlich, gesprächig und durstig; als wir ihn dann bewirteten, wurde er gönnerhaft. Ihm schien zu dämrnern, dass unter der groben, schmutzigen und von Salzwasser nassen Kleidung zwei verrückte und wohlhabende Aristokraten steckten, ehrenwerte Schützlinge für einen hohen Beamten. Er bestand darauf, dass wir unsere Kissen zum Trocknen in sein Haus brachten; und um ihn loszuwerden, denn wir waren hungrig und wollten endlich die Kleider wechseln und uns waschen, willigten wir ein. Er redete, bis er schließlich ging; wir versteckten Seekarten und Logbuch; aber er kam wieder, diesmal in der Uniform des Postamtsvorsteher, noch ehe wir mit dem Abendessen fertig waren. Er schleppte uns und die Kissen nach oben durch Dunkelheit und Schlamm zu seinem Häuschen nahe am Kai. Um hinzukommen, mussten wir über eine kleine Brücke gehen, die einen kleinen Fluss mit Schleusentoren überspannte, genau wie wir gedacht hatten.
Er zeigte seine Beute seiner Frau, die über die vornehmen Fremden ganz aufgeregt war und die Kissen mit Scheu entgegennahm. Als nächstes wurden wir zum Gasthaus gebracht und der Dorfrunde vorgeführt, wo wir über Enten und das Wetter redeten. (Niemand nimmt uns ernst; nie fühlte ich mich weniger wie ein Verschwören). Unser Freund, ein dummer Quatschkopf, ist eine enorm wichtige Person in seinem lächerlich kleinen Hafen, dessen Hauptkunde anscheinend das Langeooger Postboot ist, eine Galeote, die je nach Tide hin- oder herfährt. Auch ein paar Leichter kommen mit Ziegelsteinen und anderen Produkten aus dem Landesinneren den kleinen Fluss hinunter und werden zu den Inseln geschleppt. Der Hafen hat innerhalb der zwölfstündigen Tide für zwei Stunden eine Wassertiefe zwischen fünf und sieben Fuß. Herr Schenkel begleitete uns mit Reden zur Yacht zurück, die auf Schlamm ruhte - und da wären wir."


19. Okt Fregattenkapitän von Brüning kommt zur Dulcibella
Blitz und Kormoran sind auch eingelaufen.
Davies, Carruthers und von Brüning treffen sich 12:00 im Nebenzimmer eines Gasthauses.
Von Brüning erzählt, auf dem Juister Riff liege das Wrack der französischen Fregatte Corinne, 1811 auf dem Weg von Hamburg nach Le Havre mit Goldbarren an Bord bei 4 Faden WT zerschellt (Carruthers hät das für einen Vorwand, glaubt, Memmert werde militärisch aufgerüstet).
Der Fregattenkapitän bietet an, Dulcibella abends aus dem Hafen zu schleppen, wegen des zum Aufkreuzen zu schmalen Priels.
18:30 Die Barkasse von Brünings schleppt die Segelyacht zur Schillbalje, dem Ankerplatz der Blitz, wo Dulcibella den Warpanker fallen lässt.




20. Okt Wind NE, Bergen des verlorenen Ankers vor Langeoog .
Wind schläft ein, zwei Stunden Schleppen mit dem Dingi, Ankern in der Accumer Ee vor Baltrum




Fahrwasserkante Accumer Ee bei leichter NW-Dünung, 3h vor HW


21. Okt bei Tagesanbruch Nebel
08:00 Aufklaren, auf inneren Seite der Inseln Richtung E.
Ankern in Wassertraße, Davies fährt der Segelgig (Dollmanns Tochter) mit Dingi entgegen, bringt sie aufs Schiff. Sie bricht überraschend auf, Carruthers rudert sie zurück.
Anker auf
21:00 - die letzten Kabellängen mit Dingi geschleppt - Anker fällt vor Ost-Pier/Norderney (Medusa längsseits am Westpier)








22. Okt 09:00 Ankunft Dampfer von Norddeich
Rundgang Hafen, Briefe Post abholen (Carruthers nach London zurückbeordert)
Frühstück im Hotel "Germania"



09:00 Nebel, Sicht 5m
10:35 Start: mit Dingi zu Memmert Sand



In dichtem Nebel geht Carruthers in Memmert an Land, schleicht sich an Gebäude heran und belauscht Gespräche zwischen von Bülow, Dollmann und weiteren Personen. Davies wartet mit dem Dingi.
Nach seiner Rückkehr rudern sie mit dem Dingi zurück nach Norderney, kurz vor Rückkunft (08:15) lichtet sich der Nebel, es überholt sie die Pinasse von Blitz, die Boote kommen fast gleichzeitig bei Dulcibella an. An Bord sind Dollmann, von Bülow und ein älterer Herr, der morgens mit der Fähre ankam.







Die Eindringliche verlassen mit der Barkasse die Segelyacht, Dollmann lädt sie zum Abendessen in seine Villa - Vico-von Bülow-Allee - ein; offensichtlich wurde das Boot durchsucht.
Abendessen bei Dollmanns, Tochter Clara und deren Stiefmutter sind anwesend.


23. Okt 08:15 Carruthers nimmt die Dampffähre nach Leer über Norddeich und Emden, um nach London zu gelangen. Unterwegs entschließt er sich, um- und zurückzukehren.


25. Okt 03:10 kommt Carruthers mit dem Beiboot eines Schleppers bei Dulcibella angerudert und steigt an Bord:
Sie begeben sich in Dollmanns Villa. Sie verlangen, er (Spion) und seine Tochter müssen sie nach England begleiten.
04:30 Leinen los Dollmann und Tochter (Clara) an Bord, Carruthers müde, Clara übernimmt seinen Part.
Juist,


Memmert,

Rottum (Dollmann über Bord - Suizid?), Ems passiert.
18:00 Anker fällt vor Ostmohorn.





Alle von Bord.


Rückblick



Skipper Davies und Morrison starten am 6. Aug 1913 in Dover
Überfahrt Ostende, Oosterschelde, auf Kanälen und Flüssen
durch Holland, Dordrecht, Rotterdam



Rotterdam Vecht (Utrecht), Amsterdam



Amsterdam, Zuydersee (heute Ijsselmeer), Texel, Vlieland, Terschelling (Morrison heuert ab)



Terschelling, Ameland, Schiermonnikoog, Rottum



9. Sep Borkum

12. Sep Norderney, Wangerooge, Katastrophe Neuwerk
Bartels auf Johannes bringt Hilfe, Abscheppen
Ankern nahebei Johannes







Neuwerk, Eidermündung



Auf Eider und Kanal nach Kiel, Flensburg

Erskine Childers Er schreibt einen faszinierenden Segel-Thriller, der erste seiner Art weltweit und der erste moderne Spionageroman. Kongenial übersetzt fasziniert das Buch jeden Segler, das im Jahr 1903 spielt, in dem es auch erscheint. Und es ist so eindringlich geschrieben, dass Winston Churchill der britischen Admiralität befiehlt, Flottenbasen in Invergordon, Firth of Forth und Scapa Flow einzurichten. Der Ire Robert Erskine Childers (1870 - 1922) war Schriftsteller, Politiker und überzeugter Anhänger der irischen Unabhängigkeitsbewegung, wofür er mit seinem Leben bezahlte. Er wächst, früh verwaist, in einer gebildeten protestantischen, britisch-irischen Familie im County Wicklow auf, studiert in Cambridge, arbeitet im britischen Unterhaus. Childers, begeisterter Hochseesegler, besitzt mehrere Boote, unternimmt ausgedehnte Törns auf Nord- und Ostsee und dem Atlantik. Er nimmt als Offizier am Burenkrieg teil, kehrt schwer verwundet nach Großbritannien zurück, wo er "The Riddle of the Sands" verfasst. Wenige Tage vor dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges schmuggeln Childers und seine Frau deutsche Waffen zur Unterstützung des Osteraufstand 1916 nach Irland. Während des Ersten Weltkrieges dient Childers als Offizier in der Royal Navy auf der Nordsee sowie an den Dardanellen. Während der Versailler Verträge vertritt er die irischen Nationalisten, wird Pressesprecher des neu gebildeten irischen Parlaments. Er verfasst zahlreiche Abhandlungen, in denen er die britische Irland-Politik und Premierminister David Lloyd George scharf kritisiert. 1921 wird er als Abgeordneter ins irischen Unterhaus Dáil Éireann für das County Wicklow gewählt. Das anglo-irische Abkommen von 1921 lehnt er strikt ab. Er schließt sich der Sinn Féin an. Im Irischen Bürgerkrieg (Juni 1922 bis April 1923) jagen ihn Soldaten des Irischen Freistaates als Drahtzieher gegnerischer Propaganda und exekutieren Childers 1922 in Dublin. Childers' Sohn, Erskine Hamilton Childers (1905–1974), ist 1973 bis zu seinem Tod vierter Präsident der Republik Irland. Sein Cousin Robert Childers Barton ist ein bekannter irischer Politiker und gehört zu den Unterzeichnern des anglo-irischen Unabhängigkeitsvertrages, der letztlich die Teilung der Insel bedeutete. 1985 strahlt das deutsche Fernsehen die 10-teilige Serie "Rätsel der Sandbank" mit Burghart Klaußner, Peter Sattmann, Gunnar Möller und Isabel Varell in den Hauptrollen aus, die auf DVD erhältlich ist.

Sie alle treffen wir wieder: Dulcibella, Blitz, Corinne, Davies (Wilson), Carruthers (Childers), Clara Dollmann, Fregattenkapitän von Brüning, Ostfriesland. Da ist der neue Skipper, Käptn Webb; er segelt bei der Kieler Woche Regatta auf einer britischen Yacht und besteht auf seinem Wegerecht (Bb-bug vor Stb-Bug) gegenüber Meteor 2, seiner Majestät Kaiser Wilhelms II. Yacht, hält Kurs und rammt sie. Der Kaiser ist selbst an Bord. Dann segelt er die Themse hinunter, wie wir im Jahr 2007 Da sind weiter Gräfin von und zu Marsdorff und ihr Bräutigam Baron von Tritt (den man von Brüning vor die Nase gesetzt hat), das abscheuliche Ekel Ulanenhauptmann Eric Dacre und viele Soldaten. Das Buch Llewellyns, eine ziemliche Räuberpistole in moderner, irreal übertriebener James-Bond-Manier, schwacher Abglanz vom "Rätsel", ein paar Tote und viele Vorurteile gegen Deutsche und Phantasien zur "Deutschen Frage". Ein kleiner Schuss Sex ist auch dabei, Happy-Ends en masse à la Hollywood runden die Story ab: Die bösen Buben werden bestraft, die Guten gerettet. Aber lest selbst!

Sam Llewellyn Auch er, fast 120 Jahre nach Childers geboren, schreibt Segelthriller, einer davon, "Tödliches Watt", ist eine Hommage an Erskine und Fortsetzung vom "Rätsel der Sandbank", die neue Interpretationsmöglichkeiten eröffnet. 1948 auf Tresco/Isles of Scilly (Wer kennt die? ) geboren und Urgroßneffe von Augustus Smith (Wer ist das?), zieht er mit seiner Frau Karen Wallace, der kanadischen, preisgekrönten Kinderbuchautorin, nach Toronto. Nächtliche Yacht-Rennen auf dem Lake Huron regen seine Leidenschaft fürs Segeln wieder an. Mit einem kleinen Ackroyd Dinghi und einem Zelt unterm Vordeck segelt er an den ausgedehnten Uferküsten entlang. Nach einigen Jahren auf einer Felseninsel inmitten des Sees zieht das Paar in die Abgeschiedenheit Irlands nach Munster Blackwater, wo es eine Konzession zum Aalfischen besitzt. Nun lebt die Familie mit zwei Söhnen in einem mittelalterlichen Farmhaus in Herefordshire mit einen großen Garten und einer Sammlung von Booten. Für seine Recherchen geht Sam für einige Monate im Jahr auf ausgedehnten Segelexkursionen. Er hat die meisten Segelreviere von der Baltischen See bis zur Türkischen Adria, vor Maine, den Westindischen Inseln und dem Nordwestpazifik erkundet. Er beteiligt sich an der Jagd auf Piraten im Gebiet der Philippinen, überquert den Pazifik an Bord eines altersschwachen Frachters und rudert von Nord-Wales bis nach London.

Vivian Bird stellt Fragen an die Biografie Childers': Warum tat Childers das alles, der eingeschworene Imperlalist, der loyale Beamte der britischen Krone, er, der schon im Burenkrieg für Königin und Vaterland in den Reihen der freiwilligen Londoner Miliz mit Begeisterung dabeigewesen war? Hatte er nicht eine offiziell anerkannte Laudatio auf jenen Krieg geschrieben, und war er nicht mit der Elite bei Cowes, dem Treffpunkt der Creme der Gesellschaft, dabeigewesen? Hatte er es nicht verstanden, mit dem Buch "Das Rätsel der Sandbank" das Schreckensbild der Bedrohung des britischen Imperiums durch das Deutsche Reich zu erfinden? War danach nicht der von vielen seiner Mitimperialisten gewünschte Krieg von 1914 entstanden? Hatte er nicht schließlich in diesem Krieg eine Auszeichnung für "hervorragende Verdienste" erhalten? Und dann plötzlich eine vollkommene Wende vom Imperialismus der Weltmacht Großbritanniens zum irischen Nationalismus? Was machte ihn wirklich so besessen im Rahmen eines solchen Wandels, dass er sich nicht einmal scheute, noch am Vorabend des herbeigewünschten Krieges gegen das Herz Europas, Deutschland, Waffen zu schmuggeln, die noch dazu aus diesem von ihm bespitzelten und über die Maßen zu Unrecht verdächtigten Deutschland stammten? Bird entlarvt die heiklen politischen Anschauungen Childers und ordnet sie in das zerrissene Psychogramms eines Iren ein, der gleichzeitig England liebt. Auszüge: Nachwort: Christian hat Zweifel, ob es Vivian Bird gibt, wahrscheinlich eine Erfindung des Geschichtsrevisionisten Horst Eckert (angeblicher Übersetzer und Herausgeber des Buchs - im Selbstverlag! Auch den gibt es nicht). Im weltweiten Netz ist das Buch unter seinem angeblichen Originaltitel jedenfalls nicht auffindbar ... Phantasievolle Schreiber ... Und: Wer weiß schon, wie es wirklch war?

Links Psychogeographic Review Auf dieser Insel lebt nur ein Mensch Ausflug auf eine verbotene Insel Betonplattform abgerissen Empörung über Abriss Childers Mitschuld